邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫主理专题演讲

　　中邦刻板工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作主旨申报

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学讲授、中邦科学院院士欧阳明高作主旨申报

　　很快乐看到来自于加拿大的业内同事给咱们做如此的申报。极端感动Ivette Vera-PEREZ小姐，加拿大氢能燃料电池协会研讨拟订轨范、战略规矩和增进氢能燃料电池落地供应很大的效力。列位教导、列位嘉宾：今宇宙昼大会整个枢纽都利市已毕了。列位演讲嘉宾的真知灼睹也为胀励氢能和燃料电池汽车贸易化奉献极端众新的见识、新的思绪，我确信大众正在此中深受发动，受益匪浅，正在大众配合勉力下进一步巩固氢能和燃料电池汽车历程，助力汽车周至电动化转型，实行碳中和前景目的作出更大的奉献。今宇宙昼到此收场。再次感动大众。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:结尾，极端自傲地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦团结的例子。此中一个例子便是咱们与未势能源开发团结，与广州经济技巧公司团结，与中石化开发团结闭连，这一周中邦和加拿多数离别开发任事处，整个这些生气更好增进两邦之间氢气协纠合作。极端感动大众给我这个机缘，以线上体例为大众分享这些消息，极端等候或许持续巩固两邦正在氢能规模团结，祝本次大会完好告成，极端感动。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:若是没相闭键的战略和资金参加是不也许实行。正在加拿大有少许极端紧张的战略，搜罗邦度级以及省级氢气政策、新能源政策，好比2050年近零同意，近零电力体例同意和2030年宿世气或许将碳价钱增进每吨170美元，尚有更众绿色规模联系的规矩正正在拟订中。对付加拿大来说，咱们氢气政策也有着很大的设念，生气正在2030年之前变成氢气中央和氢气集群，通过东西南北四个走廊彼此相联，咱们也生气或许通过如此的相联低落本钱，而且供应财政可行性，整个这些都能够助助咱们去实行雄伟温室气体排放，创作更众就业，带来经济增进。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度更始的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着极端奇异的区域上风。魁北克省正在氢能临蓐方面是斗劲领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池规模领先者我。们有良众企业都是处于邦际领先位子的，正在安马虎有其他专心于电解临蓐者正在地舆前提上也瑕瑜常优异的，正在加拿大魁北克省有高质地风力资源。另日几十年间咱们以为需求相闭键联邦和省级政府援助，才力更好助力经济临蓐、分拨和使用。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大机闭，有区域性附庸机构。动作调解者和生态体例开辟者，咱们通过行业插手和政府战略拟订来增进咱们所奉献优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得相信的战略拟订方面的参谋。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼推行官。动作主席和首席推行官，最先相信的是各个省直分支机构，170众个成员对付2022年宇宙新能源汽车大会举办的猛烈援助，极端感动大众邀请我来举办分享，增进中邦和加拿大对付氢能之间的团结，生气这日语言巩固咱们的相闭，同时迎来新的机缘。

　　很快乐听到了壳牌公司做的演讲，极端感动保罗·博格斯先生做的视频演讲。大众领略到壳牌踊跃探求绿色氢能工业化发扬途径，加快环球界限内组织绿氢制储运加工业链，古板化石能源向零排放生意转型。接下来有机缘邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席推行官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么紧张，不光仅是20兆瓦电解槽，咱们曾经揭示氢气长岁月运转。咱们跟上海缔结制定开发12个加氢站，现正在到2025年负担重型负载，2030年加氢站站点主梁加添到30个，现正在听起来30个站点不是良众，若是到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车效劳，长三角是中邦工业中央地域，这些都是少许斗劲的项目。一部分走的速，众部分走的更远，伙伴闭连以及邦际机构团结是枢纽，极端等候和中邦团结伙伴配合团结，将之成为实际，充溢阐发经济氢气统共潜力。

　　[保罗博格斯]:给大众先容一个最令人兴奋人心的项目，几个月前咱们最终裁夺去投资欧洲最大电解槽举措，正在鹿特丹港200兆瓦，生气此中大片面氢气或许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道途上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也极端有幸插手到2022年冬奥会和张家口市政交通沿途为运策动供应整个的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌平昔正在举办的项目，咱们团队平昔不懈勉力生气或许正在全德邦开发轻型和重型加氢搜集，正在美邦西海岸加州开发加氢搜集，中邦也有如此的等候。除了道途搜集以外，航空以及航运也能够使用到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气对付实行近零排放起到紧张效力，壳牌同意实行近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够效劳差异重工业。宇宙大范围再生能源创设的自然好伙伴，如此一个分子正在良众地方阐发效力，氢气是最好近零管理计划。

　　大众好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，极端侥幸动作壳牌氢能公司副总裁跟大众换取。我本身极端念亲身加入，很可惜只可录视频。

　　极端感感谢总精巧周至细密的申报。海卓科技悉力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能储藏等等踊跃探求，为燃料电池汽车贸易化供应名贵阅历，感感谢总精巧申报。接下来有几个极端精巧的视频申报，动作邦际性行径，咱们极端快乐邀请到邦际性主流企业来给咱们做少许申报，很可惜疫情理由没有要领到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢生意的案例，青岛本身园区开发光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为演示园区。同时也会将这种形式对外举办扩大，本年正在青海和团结伙伴正正在创设一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众效用一体为超等能源中央，知足众种能源补给需求。以上是我这日请示，生气通过大众勉力配合胀励氢能燃料电池汽车发扬。结尾祝大众身体强健，管事利市。感谢。

　　除了燃料电池体例以外，燃料电池体例或者燃料电池汽车扩大需求更便捷氢气和省钱氢气，还要推敲氢气由来和氢气运输题目，为了探求以上题目，2021年组织制氢联系生意，通过供应轨范产物以及管理计划管理题目，加快燃料电池汽车贸易化历程。

　　这是燃料电池汽车使用场景少许开辟案例，正在2020年到2021年两年间配套越过500众辆燃料电池重卡，重卡正在世界各地运营，运营场景斗劲足够，具有代外性，涵盖市政渣土、都市物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面开发产物+场景+贸易形式组合，对氢能技巧、产物开辟和使用作了长远探求，并积蓄大批的实习阅历，前期我也提到燃料电池正在扩大前期找到适应的使用场景，什么是适应的应有场景。重卡有紧迫减排需求，尚有门途固定客车实行定点加氢，正在探求使用场景的工夫应当同时推敲这两个身分。

　　[谢佳平]:体例策画特征平台化、模块化策画，具有很好兼容性，目前产物知足大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备肯定的上风。咱们探求燃料电池轨道车辆使用，目前筹划2025年燃料电池煽动机功率笼盖60千瓦到200千瓦，电堆功率笼盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在胀励燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚主题技巧，主题技巧是任何一个行业的根底，继续抬高自愿化水准，控制上逛主题技巧，管理行业“卡脖子”工程。一横，继续开掘墟市需求，探求开辟氢能使用场景。纵向开发统统正向自助燃料电池开辟编制，技巧上长远组织，继续抬高燃料电池自助化水准，取得94项创造专利。体例燃料电池体例一级零部件实行百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、扩大方面有足够阅历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力体例平台燃料电池汽车，随后团队插手北京奥委会、上海宇宙波燃料电池汽车演示使用。之后团队与众个主机厂团结，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车规模开辟联系阅历，团队近20年争持和近20年技巧积蓄、工程阅历，为现正在以及另日贸易化使用夯实了基本。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的角逐，正在燃料电池汽车演示扩大前期，更紧张找到适应使用场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，好比续航里程长，能源补给利便、动力强劲等上风。勾结目前行业境况实行燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车宁静牢靠性、经济性、车辆轻量化、操纵空间和容易性方面要继续取得提拔与优化。

　　得益于邦度援助和辅导，我邦初阶控制燃料电池枢纽原料电堆、体例、整车集成和氢能基本举措主题技巧。实行动力体例与整车使用才华，并不认为燃料电池汽车发扬就一挥而就，受制于本钱、技巧、使用场景和基本举措影响，燃料电池汽车贸易化扩大之途任重而道远。大众都以为正在另日很长一段岁月内，车用能源古板燃油、电能和氢能是上风互补并存发扬。

　　[谢佳平]:发扬新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之途，也是应对天气变动和促进绿色发扬政策步骤。通过十几年的培植和积蓄，我邦新能源汽车扩大打破万万大闭，工业进入范围化急迅发扬新阶段。正在新阶段中央咱们也确信燃料电池正在新阶段中负担更紧张的工作。最先，氢能是由来足够，低碳绿色二次能源，逐步成为环球能源转型紧张载体。其次，燃料电池汽车零排放，被大众以为是终极环保汽车。

　　列位教导、列位嘉宾、列位同事：大众下昼好！这日借助宇宙新能源汽车大会跟大众集聚北京配合斟酌新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技巧团队紧要来自同济大学，环绕制氢和用氢规模，燃料电池体例、枢纽零部件和装备长远组织，形象能源、工业、交通规模供应众种差异产物组合和管理计划，上海为研发中央，徐州为制氢和电堆临蓐基地，咱们正在墟市和技巧方面疾速呼应行业发扬需求。

　　[陈卫]:极端感动张总充满激情，热诚洋溢的申报。这日到现正在还争持下来的好友们，都是咱们的亲朋石友真粉，大众守候肯定会有成就，接下来尚有精巧申报等着大众。北京亿华通踊跃探求众元化管理计划，对燃料电池汽车从技巧研发迈向工业化作出紧张维持和增进效力，感动张总极端精巧的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:列位教导、列位同仁、线上线下好友们，燃料电池技巧是具有持久发扬潜力的跨时间的技巧，另日使用墟市极端宽阔，遍及使用正在交通、电力、化工、开发等众个规模，咱们要捉住强大发扬机缘，以工业报邦和情况可不断发扬为已任，胀励工业强健不断发扬，为实行邦度绿水青山，创设富丽中邦作出奉献，我的申报到此，感谢列位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅会合扩大1000众台车，这些车加氢题目是面对极端大的题目，北京市正正在创设加氢站，岁晚之前会加添良众，这个题目会缓解，生气世界提速加氢站创设速率。尚有战略规矩轨范完竣，尚有气瓶轨范、制氢轨范，氢能动作能源联系落地轨范，生气或许进一步加快胀励。

　　[张邦强]:通过这么众年发扬，基础控制燃料电池联系主题技巧，后期跟着量的增进，本钱指数级降落。我代外亿华通公司本身做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，煽动机每千瓦低落到1000元。另日工业发扬面对良众寻事，目下最急缺基本举措，基本举措保证题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。另日能够通过可再生能源制氢和燃料电池羼杂发扬，把这些车辆都替换为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年实行15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达越过100万辆，不断技巧更始是胀励工业前进的枢纽，针对散热题目、功效题目举办大参加攻闭。

　　[张邦强]:也许也是偶合，冬奥会收场后，发改委、能源局颁布酝酿已久邦度能源工业发扬中持久筹划。为保证此次冬奥会牢靠运转，前期做了极端众的管事，刚刚我的导师欧阳院士讲的咱们建立邦际氢能安闲委员会，牵头科技部氢能出行专项，已毕海拉尔测试，验证冬奥会情况下燃料电池产物技巧，为燃料电池汽车正在此次冬奥会告成使用打下基本，真正实行无一辆赛事车辆展现耽误。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆各样燃料电池车搭载亿华通煽动机，正在世界23个都市举办运营，累计运营里程越过1亿公里。再讲一下冬奥会，此次嘉会极端亮眼，参加1200辆各样燃料电池汽车，累计运营里程越过375万公里，实行二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的意旨有两点：第一，让全宇宙真正看到氢能确实是能够动作一种能源保证人类出行需求，并且是大范围出行的需求。第二，燃料电池技巧成熟了，刚刚董总也讲了，咱们此次资历高海拔、厉寒、杂乱途况，实行零事情，很好的保证冬奥会出行请求。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众体例的厂家，正在墟市扩大政策方面间点线面政策，扩大燃料电池汽车需求优良基本举措和外围配套举措保证，这些年正在北京、张家口、上海等主题都市发展贸易化运营，拓展半径不越过300公里扩大都市群，最终变成扩大都市为纽带，继续完竣氢能搜集体例实行十足例笼盖。

　　[张邦强]:自助化方面变成电机、电堆等纵向一体化本身称为十大主题技巧打破，取得了良众邦外里声望。这日首发咱们与丰田配合开辟基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，迎接大众到展场看。这款煽动机采用众项自助集成技巧，实行高效协同负责，具有高功效、高呼应、高集成、高经济性的特征。新能源和丰田合伙团结，客岁和本年连结开辟金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为中央修筑工业生态，管理前期墟市扩大良众困难，胀励工业发扬。目前与邦内30众个整车企业发展团结，颁布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通境况给列位请示一下。最先代外亿华通公司对邦外里这么众年闭怀亿华通发展的列位教师、前代、同仁们外达一下我的感动。亿华通正在氢能行业介入岁月斗劲久了，通过这么众年的勉力，咱们基础控制了燃料电池体例及枢纽零部件十大主题技巧，此次展会咱们这些主题技巧都拿到展会上面，迎接大众去展台看一看。也是咱们邦度较早实行燃料电池主题技巧电堆批量化临蓐，贸易化实习实行较大范围使用。

　　[张邦强]:演示使用扩大范围，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及世界68座都市，基础上曾经从正本小范围演示进入到贸易化扩大初期。团体来说，正在“双碳”目的和各项新能源战略援助下，正在资金助力、工业协同发扬、技巧前进、基本举措创设、演示战略策动下，咱们邦度很有也许成为环球第一个实行燃料电池汽车工业化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技巧方面，众年勉力控制氢能燃料电池汽车主题零部件自助技巧。我自己是那年奥运会氢能保证构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，通过十年发扬咱们燃料电池大巴同款从售价、职能和各样方面受益都越过2008年进口车型，外示了前进。加氢基本举措保证是氢能工业发扬基本，董总也讲生气后边70兆帕是发扬趋向，目前正在这方面仍旧补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年世界筑成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数曾经是宇宙第一，这个数据从邦度能源局取得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速发扬离不开资金助力，有一种声响说咱们邦度氢能工业发扬过热，我部分不是这么以为的。列位嘉宾都正在讲数目，氢能工业才刚才起步，大众所谓热仍旧资金侧的热，这恰好是氢能工业发扬极端紧张的资源，若是没有资金的助力，咱们中邦氢能工业不也许有这日收获。确实需求辅导它强健发扬，据中邦电动汽车百人会颁布申报，2021年邦内公然投资氢能工业总额到达3100亿元，同比增进一倍，迥殊是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举办组织，助推氢能和燃料电池工业发扬。

　　咱们邦度对氢能珍重水准也极端高，我自己2004年就劈头从事燃料电池氢能研讨和工业化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等颁布浩瀚的，统计一下近几年颁布越过50项邦度级氢能工业联系筹划，百余项地方工业扩大战略。大众都明了对工业发扬增进效力最大便是客岁岁晚五部委颁布氢能筹划，尚有氢能中持久发扬筹划，这两个战略一近一远，一个管理另日五年氢能工业发扬目的，一个管理另日十五年氢能工业发扬目的。近期工业方面邦度通过这么众年勉力，基础上曾经变成斗劲完备氢能和燃料电池两条工业生态链，为氢能可不断发扬打下基本。

　　环球能源向低碳化、低污染倾向发扬曾经实现共鸣。众个邦度和地域告示碳达峰碳中和岁月。氢能既能够知足能源情况可不断发扬请求，又能策动新一轮经济增进，是环球能源转型必由之途，目前30众个邦度和地域颁布氢能门途图，正正在踊跃胀励氢能和燃料电池工业发扬。

　　[张邦强]:列位教导：下昼好！我是亿华通张邦强，极端侥幸插手此次宇宙新能源汽车大会。我宣告问题是发扬氢能工业助力“双碳”目的实现。请示实质分三个方面：第一，行业境况，行业境况速点过；第二，给大众请示一下亿华通境况；第三，咱们对工业的预期。

　　[陈卫]:极端感动董总精巧不失诙谐诙谐的演讲，丰田汽车高度珍重氢能燃料电池汽车研发和墟市扩大，继续加快中邦脉土化发扬，有力维持北京冬奥会氢能燃料电池汽车演示，胀励燃料电池汽车贸易化作出踊跃的奉献，这里再次感动董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生宣告专题演讲，有请。

　　请愿意我总结刚刚的语言，为给客户供应更众选项，咱们悉力于全方面电动化政策，夸大好友圈举办本土化研发是丰田的基础念法，丰田生气阐发持久积蓄的FC技巧上风，助力促进正在中邦氢能使用，扩大普及氢能社碰面对浩瀚课题，生气通过邦度FC都市演示区拟订出更有利于世界同一大墟市。这日咱们也容许通过这一论坛，更众夸大咱们的好友圈与列位同事、好友众众换取，结尾祝大会完好告成，感谢诸位。

　　售后效劳氢瓶转换和维修是行业配合课题，前面提到四型瓶轨范拟订咱们邀请气瓶专家考察成熟研发中央正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家深切推敲到年检或者查验氢瓶从底拆解下来这种手段不太实际，为了胀励犹如如此行业领会同一，丰田容许继续供应来自一线的声响。好比咱们创造现内行业规矩当中转换或维修气瓶都不行找经销店，务必返回临蓐工场举办功课，这会导致不行实时转换维修，给客户带来极大倒霉便。此后跟着各地拘押编制的完竣，生气加快完竣各样规矩，愿意知足安闲境况下或许让4S店发展这方面的管事。

　　[董长征]:为实行燃料电池普及，基本举措创设特别紧张，刚刚很众的同事、教师、教导都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不肯定无误。据咱们统计现正在世界有180众家加氢站，按照刚刚列位演讲应当是不止。然而或许对应70兆帕加氢站统计惟有19处，此中或许平常开辟票、平常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对付行业来说无论何如都是远远不敷的。35兆帕和70兆帕正在平等搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风极端显着，极端有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及管事。

　　车辆操纵扩大方面，目前政府筹划技巧门途从商用车普及燃料电池技巧，这一主意引颈之下，咱们悉力于货车、大型客车商用FCEV规模，商用车具备较长续航里程，或许阐发FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车规模也同样值得等候，通过奥运遗产加从此续操纵，咱们会持续闭心乘用车方面FCEV的发扬。

　　最先研讨临蓐，丰田FCEV技巧研创议步于30年前，从1996年演示劈头通过2002年限制出卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶间隔是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长间隔到达25.8万公里。基于乘用车规模积蓄，咱们扩展到商用车规模，也将考试正在汽车以外联系规模比方火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等规模踊跃发展使用，提拔职能、低落本钱方面不断寻觅研发前进，手脚下一代电堆技巧搭载，等候实行与柴油机媲美的角逐力。

　　丰田正在夸大氢能使用采纳门径以及行业课题斟酌，接下来跟大众举办一下换取。胀励氢能普及和夸大使用需求全行业、全社会配合勉力，丰田自己或许做什么？咱们特长做什么？最先，咱们或许活用众年来积蓄技巧阅历，助力扩大新技巧。动作整车临蓐厂家，有需要从车辆研发临蓐操纵到效劳采纳周至步骤。

　　[董长征]:FC规模夸大好友圈各样勉力，同时也正在踊跃促进FCEV车辆不断运营。最模范案例是FCEV正在冬奥会的使用。动作奥林匹克与残奥会环球团结伙伴，丰田为大会官方用车奉献力气，本次大会用车中，节能与干净能源车辆正在小客车占比占百分之百，统共车辆占比85%，为历届冬奥会之最。此中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型行径大范围使用，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳裁减113吨，为大会低碳减排作出直接奉献。北京冬奥会FCEV运转间隔长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对如此的收获咱们深感高慢。冬奥会是一次告成开始，动作冬奥遗产咱们踊跃促进冬奥会官方FCEV用车后续操纵，让更众人感触到FCEV的富丽，促进FCEV进一步普及。6月份正在北京市联系教导和部分援助下，咱们FCEV考斯特动作CBD地域氢能源贸易班车正式参加操纵。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技巧普及才力为环保做出奉献。咱们跟工业链团结伙伴沿途正在当地研发中邦需求的产物，咱们有整车筑设、FC集成、临蓐筑设出卖、制氢、储氢、运氢全工业链。2021年咱们与6家公司连结创议华丰燃料电池中央，丰田与亿华通建立华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度建立FC研发和临蓐公司。

　　[董长征]:接下来核心先容丰田正在FCEV管事。丰田与清华建立清华大学丰田连结研讨院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳研讨、情况以及跨学科项目等方面发展配合研讨。丰田正在氢能方面借助曾经积蓄的阅历，与专家学者沿途发展前沿技巧研讨，踊跃斟酌适合中邦的氢能使用等课题。行业使用方面踊跃阐发丰田正在研发方面阅历，配合邦内专家拟订氢瓶轨范。丰田和天津中央配合负担ISO23828轨范管事，这使新能源汽车实行中邦轨范与外洋对接团结。该轨范颁布使中日正在电动汽车轨范化规模进一步深化，把中邦拟订轨范化推向全宇宙，这涉及极端紧张枢纽邦内和邦际轨范整合，无论先邦内再邦际，仍旧先邦际再邦内，咱们极端答应插手此中协助完竣邦外里轨范编制。

　　面向碳中和目的，丰田是实行全方位电动化目的。咱们眼中能源社会不统统依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，笼盖普通操纵场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化组织为消费者供应众样化选取。纯电动咱们跟比亚迪团结，搜罗整车配合研发，FCEV跟浩瀚OEM公司举办本土化研发与临蓐，还与少许上等院校、研讨院所踊跃发展配合研讨团结。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦管事以外，我仍旧丰田两个合伙公司，华丰燃料电池和连结燃料电池董事长。我请示的问题是：丰田不断勉力用氢能开创另日。请先看比利时WRC宇宙拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的语言，请大众先看一段视频。

　　极端感动吴总精巧演媾和结尾这一段精巧视频。韩邦氢燃料电池汽车发扬疾速，新颖是氢能燃料电池领先企业，加大环球组织同时也加大中邦工业组织力度，极端等候新颖汽车正在中邦和环球墟市赢得更好收获。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级推行副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　结尾还夸大一点，目前各演示都市氢燃烧汽车扩大技巧以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅抬高社会对氢能采纳度，也能策动加氢站创设，通过范围化经济效应低落各样本钱。因而创议政府、行业和相闭企业踊跃斟酌，核心闭心。以上是部分见识，若是不敷迎接赐正，结尾请大众沿途浏览新颖汽车集团2045政策视频。

　　咱们还等候中邦与悉力于发扬氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、轨范互认等规模开辟代外性的团结项目，以缩短适合环球轨范产物和技巧进入墟市的岁月本钱。企业方面应当勉力提拔技巧、品德、职能，通过范围化经济和共享化技巧大幅低落本钱，踊跃开辟新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹备氢能生意。

　　[吴承灿]:接下来，按照新颖汽车环球和韩邦墟市阅历分享以下几点创议：最先，政府引颈效力至闭紧张，政府加快拟订氢能经济联系功令，把氢气动作能源来约束。为抬高氢燃料汽车经济性，持久供应采办补贴，减免道途通行费，夸大市中央通行权利，破除限行门径等等。针对群众规模，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制采办比率办法，夸大氢燃料汽车普及范围，高速公途、市中央加快创设加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用操纵外资企业技巧和投资，胀舞外企进入演示都市群项目，胀励本土企业与外资沿途修筑高水准有韧性工业链，有力维持中邦氢能工业化发扬。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不可阵，独木不可林。氢能经济发扬面对少许寻事，氢能贸易化是氢能行业排头兵，需求政府和企业行业协同霸占难闭。咱们容许与中邦政府、头部企业分享氢能工业化先行阅历，为中邦早日实行碳达峰碳中和作出应有的奉献。

　　面向中邦墟市咱们永远信任本身是中邦政府和中邦企业最好的团结伙伴，也正正在勉力成为中邦消费者喜欢的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车赢得北京、张家口新能源汽车执照，还取得氢燃料商用车临蓐机制，正在斟酌当地临蓐谋划。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池临蓐和出卖基地，将于本年岁晚量产。另日氢燃料电池体例助力更众企业和行业，利市实行减碳的目的。

　　[吴承灿]:客岁9月新颖汽车集团颁布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们谋划进一步夸大燃料电池商用车阵容，燃料电池车价钱与纯电车似乎水准。2040年让整个人正在整个场景下都能够轻松操纵氢能，实行氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在目下，这是一次以可再生能源为基本的绿色革命，而氢能是新颖汽车集团实行绿色转型紧张载体，新颖汽车集团动作首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦墟市，累计运转里程越过420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线途正正在运转。咱们正正在开辟机缘模块化、平台化、自愿驾驶于一体可遍及使用于集装箱运输、口岸物流、机场运营、开发、消防、援救等规模氢动性能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:最先，正在氢能临蓐方面，韩邦加快向干净氢供应编制转型。2050年，整个氢气百分之百确保为干净氢。正在氢能畅达方面，继续提拔液氢运输技巧才华，创设液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在基本举措规模，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都市起码创设一座加氢站，正在紧要都市内中加氢站间隔2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的工夫确保正在15分钟以内。以此大幅度提拔消费者操纵容易性。正在氢能使用方面，韩邦谋划交通、发电、工业三个规模三箭齐发。迥殊是正在氢能交通东西上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。此中氢燃料电池谋划到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。结尾，正在约束轨制方面，韩邦谋划建立氢能工业战略自正在特区，踊跃促进新技巧验证和战略轨制的更始。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能动作21世纪终极能源，其紧张性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的目的，谋划到2050年氢能霸占最终能源消费的33%，霸占发电量24%，越过石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年劈头，韩邦自上而下极端体例促进氢能政策，此中邦务总理牵头氢能经济委员会，周至主理韩邦氢能工业化管事，阐发着主题效力。不光这样，韩邦先后颁布环球第一个氢能经济培植与安闲法以及拘押题目，管理实际中枢纽题目，指挥企业和政府下一阶段管事。近来颁布氢能经济施行计划则环绕氢能临蓐、畅达、使用以及约束轨制方面提出了极端全部的目的。

　　崇敬的列位教导、列位同仁：大众下昼好！最先我谨代外新颖集团向大会主办方外现衷心感动。本年是中韩筑交40周年，也是新颖汽车进入中邦墟市20年。正在此期间分享韩邦政府氢能工业战略以及公司氢能发扬政策我倍感侥幸，也深感职守之强大。

　　极端感动孙总精巧申报。山东重工以商用车和工程刻板为打破口，肆意组织氢能和燃料电池汽车工业，咱们等候着山东重工为胀励氢能和燃料电池贸易化做出更众踊跃的奉献，再次感动孙总。下面请新颖汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生宣告专题演讲，有请。

　　周至促进零碳政策是山东重工集团面向另日必定选取，这是行业发扬中不成推卸的职守，咱们容许与大众沿途斥地更始，共创人类福祉，共筑美丽闾里。感谢大众。

　　纵然咱们全豹行业正在氢能工业做了良众管事，然而咱们还面对着极端众的寻事，正在燃料电池方面氢气效用与价钱、基本举措效劳、使用演示、区域豆割正在纯电动方面电池能量密度有待进一步打破，超等速充有待打破，羼杂动力节能有待提拔，本钱上等题目。为此咱们提议正在政府层面持续完竣顶层策画，修筑完竣编制轨范，研讨组织世界同一大墟市。内行业层面阐发行业协会平台与辅导效力，产学研用亲密配合，能源交通规模跨界团结。企业层面进一步深度组织工业链，促进基本举措创设，连结促进技巧攻闭，实行低碳机灵引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团连结邦内数家单元，开发邦度燃料电池技巧更始中央。邦度燃料电池技巧更始中央的政策目的便是打制邦际一流燃料电池技巧更始中央，周至提拔我邦燃料电池及其联系行业的主题角逐力，筑成或许代外邦度水准面向邦际角逐前沿的政策科技力气，效劳行业发扬。别的，山东重工集团连结邦内30余家单元，牵头促进科技部氢进万家强大科技演示工程。工程总体目的是整合全工业链资源，胀励有序、强健使用演示，探求可复制、可扩大社会认同氢能归纳操纵形式。施行途径有创设一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将核心环绕着几个方面来发展管事。第一，优化古板内燃机；第二，发扬干净燃料内燃机；第三，发扬绿氢绿氨内燃机；第四，发扬燃料电池煽动机以及发扬纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道途、非道途、动力体例及固定能源设备规模均已有新产物，新能源产物越过，而且咱们曾经筹划开辟全新新能源商用车、工程刻板以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度组织自助掌控动力体例及其工业链主题技巧及产物，搜罗燃料电池体例、电驱动体例、动力电池体例和电控体例等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们紧要采用以下的途径。正在临蓐筹备方面，筑设工艺升级、电力能源替换、优化热力由来、厂区光伏发电，打制绿色工场来实行，对产物全人命周期正在2040年以前实行技巧门途众元化，核心培植氢能与纯电动。2040年从此，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源设备管理计划供应商是山东重工集团政策前景，山东重工集团颁布零碳征途政策，安身三大工业规模，致力胀励主题生意产物低碳化，实行能源机闭转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为大局所趋。世界120个邦度提出2050年到达碳中和目的，中邦同意2030年实行碳达峰，2060年实行碳中和。2060年中邦新能源搜罗风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工悉力于2030年和2050年离别实行碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团临蓐筑设直接发生的碳排放，2030年周至实行碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面实行碳中和，2050年周至碳中和，2060年向社会奉献10万吨碳汇。

　　[孙少军]:崇敬的列位教导、列位宾客：大众下昼好！我这日请示问题是加快氢能发展，迈向零碳另日。大众也许对山东重工不是太领略，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司搜罗维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化越发盛开共融立场，加快氢能工业界、学术界全方位团结，肆意促进技巧人才资金因素有用对接，修筑氢能工业链，踊跃连结各政府工业基金、金融机构以及工业链上下逛领先企业，配合创议设立氢能工业投资平台，修筑工业投资生态，更好维持我邦氢能工业高质地发扬。正在邦度筹划指引下，我邦氢能工业希望进入发扬速车道、新风口下枢纽赛道，咱们等候与列位同仁一道，勇立潮头，拥抱另日，配合做氢能工业高质地发扬插手者、实习者、胀励者，加快演示能源革命强健力气，为实行“双碳”目的奉献氢才华量。感谢大众。

　　[凌逸群]:三是长远发展政策团结。近年来环绕氢能和燃料电池汽车工业，咱们采纳政策投资、合伙团结体例，与邦外里能源企业团结赢得优良的成绩。本年7月14日，中邦石化举办氢能使用新颖工业链创设促进会暨高质地发扬论坛，咱们与8家单元缔结政策团结制定，加快大同工业链卡点堵点，配合打制氢能全工业链生态圈。

　　[凌逸群]:二是继续加强周至更始。争持题目导向，集聚中邦石化上风更始资源，加大技巧攻闭力度，力图正在高职能燃料电池催化原料、质子相易膜电解水、加氢站枢纽装备邦产化等规模实行更大的打破，为实行氢能工业链自助可控作出更大奉献。聚焦工业链脆弱枢纽，修筑以骨干企业为牵引，高校院所连结攻闭的更始连结体，踊跃辅导搭开邦家级更始平台，出力修筑高效互助更始搜集，配合促进氢能技巧与设备邦产化历程。踊跃插手工业轨范编制拟订，胀励技巧更始与轨范调和发扬，为氢能工业稳重发扬供应保证。

　　[凌逸群]:一是踊跃促进工业组织。根据加氢引颈、绿氢演示、双轮驱动、助力减碳思绪，越发聚焦氢能交通、绿氢炼化两大规模，肆意发扬氢能一体化生意。氢能交通规模踊跃稳妥加氢站搜集组织，筹划到2025年目的创设1000座加氢站，加氢才华到达每年12万吨足下，油氢羼杂站初具范围，知足消费终端加氢需求，策动全工业链升级发扬。正在绿氢炼化规模，现有炼化、煤化工制氢基本上，要进一步夸大氢气临蓐操纵范围，肆意发扬可再生电力制氢，核心抓好内蒙古、新疆、宁夏等景物资源足够地域绿电制绿氢项目创设，勉力变成世界界限内范围化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局连结印发氢能工业发扬中持久筹划。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元政策团结，踊跃稳妥组织氢能生意，加大枢纽主题技巧攻闭力度，为打制氢能使用新颖工业链胀励我邦氢能工业高质地发扬作出更大的奉献。

　　三是氢能使用场景有待足够。目前看邦内曾经颁布氢能工业战略省市，将发扬核心聚焦于氢燃料电池汽车及其工业链上，对付氢能正在其他规模使用较少涉及，简单化使用场景，不光限制了氢能阐发斗劲上风，确立墟市位子，并且让少许真正脱碳难题的规模发扬迟缓。好比说冶金、化工、工业规模脱碳实质上最终依赖氢能。

　　二是技巧设备自助化水准有待抬高。目前我邦氢能科技攻闭赢得长足前进，正在电解水制氢技巧及燃料电池质子相易膜、膜电极电堆等主题部件方面赢得打破，但装备牢靠性有待抬高，邦产化有待加快。

　　[凌逸群]:近年来继续探求实习中，咱们深切感触到中邦氢能工业发扬旺盛的态势，又对面对的题目有了越发长远的领会。一是绿氢本钱角逐力有利于提拔。这内中紧要受绿电资源富积区和紧要氢能使用墟市错位、智能技巧成熟度等身分的限制，绿电制氢本钱如故高于化石能源制氢，绿氢本钱角逐力尚有待提拔，从目前看短期内难以大范围扩大。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱足下。

　　[凌逸群]:正在氢气临蓐方面，年制产氢气客岁是临蓐大数445万吨，占世界13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业筑成氢提纯及充装举措同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创设方面，中石化具有3万众座加油站，具有组织加氢站天资上风。目前筑成83座加氢站，这内中包罗油氢和筑站。北京冬奥会、冬残奥会操纵咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地组织大型可再生能源发电制氢储氢操纵项目。客岁11月，启动创设新疆库车2万吨每年绿电制绿氢演示工程。投产从此每年能够裁减碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能工业发扬标识性工程，内行业内受到遍及闭心。

　　[凌逸群]:氢能动作一种具有遍及上风的二次能源，一种可有用维持可再生能源大范围发扬的理念互联介质，曾经成为工业、交通运输等规模大范围深度脱碳最佳选取之一。加快氢能工业高质地发扬对保证邦度能源安闲，实行“双碳”目的具有紧张的意旨。

　　列位教导、列位院士、列位专家、列位同仁：极端侥幸受邀插手宇宙新能源汽车大会，与大众配合斟酌氢能发扬题目。借此机缘，最先向持久以还赐与中邦石化闭怀、援助和指挥助助的列位教导、列位院士、列位专家和各界好友外现诚挚的谢意。

　　崇敬的列位教导、列位嘉宾：大众下昼好！很侥幸受到大会主办方邀请主理氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨枢纽。刚才收场的枢纽当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委教导，欧友邦际机闭代外以及院士专家做了热诚洋溢的致辞和精巧活泼的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际机闭嘉宾代外对付氢能提供、燃料电池枢纽技巧、整车扩大和使用等主旨举办深度斟酌。最先有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生宣告专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精巧演讲。陈院士更正了大众的一个误区，常温前提下氢脆不消操心的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲枢纽，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区墟市拓展总司理陈卫先生主理专题演讲枢纽。

　　[陈学东]:氢能技巧经济性对碳排放的奉献。中邦地方政府对氢能使用领会不敷，工业氢使用很好，然而产量有限。化石能源制氢需求碳捕获技巧，可再生能源制氢是发扬倾向，若是并网或者贮存起来，进一步打破也许性更好。正在外地马上用可再生电解水制氢本钱斗劲高。修筑安闲高效氢气输配基本举措也是很紧张的，中短途输送蓄谋义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，若是再提纯就不适应，经济上需求进一步斟酌。现正在以为氢输送担心全的，合成氨需求耗能，终局氨分化需求浪掷能源和金属，氨尚有氮氧化物排放，氨比氢越发担心全，不是更安闲，安闲性值得斟酌。二氧化碳+氢酿成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么奉献，这两个门途氢输送担心全，我告诉大众氢输送历程中只消负责得好是很安闲的，现有技巧对氢能储运设备安闲保证没有题目，大众用纯氢更安闲、更牢靠。感谢大众。

　　[陈学东]:结尾计划两个有争议的题目。储氢设备施行历程中，良众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很迂腐的题目。美邦、日本和中邦金属原料正在氢情况下毁伤做了深度研讨，氢脆胀励是氢能原子变成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了研讨，以为有也许发生氢脆题目。常温高压下若是没有氢脆题目的话，现正在中低压情况下良众氢贮存输送不需求氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压情况下相殽杂。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做研讨，咱们以为有也许是有氢原子变成进入金属内部，水准若何样，扩展速率若何样，目前还没有昭彰的阅历，咱们以为有也许被高估，良众电解质氢冲到金属内部再研讨纪律，这个相信不适应。正在做少许疲惫扩展速率，高压氢做的，比较没有高压情况下，又没有推敲经济性和效益。正在很高压力下摩擦效力氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院曾经做了联系验证性实践，目前没有创造显着的影响。

　　[陈学东]:公途运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公途运转看流转，密封机闭、塑料内胆和接口阀相联，车载大批运输磨练耐久性、安闲性。管道很众难度太大，紧要加氢工艺需求做研讨，越发经济是斗劲题目，有没有开发运输管道因时因地研讨。

　　[陈学东]:中邦纵然曾经做了良众，跟外洋昌盛邦度比还存正在不敷，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有良众技巧需求攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运设备有少许核心，以下邦度谋划曾经组织研讨，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计筑成加氢站70座，中石化还盘算筑1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大范围氢液化效用，膨胀机、换热器等等需求进一步管理。液氢能站犹如液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢曾经组织，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？紧要是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌操纵。较大范围公途铁途运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦实质曾经做到100。液氢能站潜液泵和往来泵，电机策画很紧张，车载用氢这两种装备外洋都正在用，德邦、美邦正在做这明白管事。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在研讨500升，难度不是很大，是绝对负责和保冷题目。尚有带压固态储氢，紧要用金属化合物储氢，南非、英邦开辟如此的设备，紧要用于火车、叉车和船舶，自身配重斗劲适应，乘用车不太适应。德邦良众潜艇用储氢技巧。中邦广东、辽宁开揭示范使用，压力到5兆帕，高职能储氢原料邦外里正正在做管事，邦内有复旦等等都正在做，储氢功效有高有低，难度不是很大，能不行创造更好的原料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，紧要是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去紧要是35兆帕，现正在沈阳和北京气象70兆帕，也正正在开辟35兆帕瓶口阀，目前曾经开辟出样机，举办审核，不久异日这个方面有打破。尚有高压储氢瓶及阀门职能测试评判。欧盟请求庆和燃料电池技巧规矩审核，要做形势实践，氢气动作介质压力轮回测试、过去这套装备正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕体例实践。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机功效高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用研讨院曾经研讨三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些场所研制出250兆帕，压缩机压力上下不是紧要题目，紧要看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的斗劲好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力需求进一步做管事。尚有装备小范围公途运氢，紧要长管拖车、料理集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、功效低。合肥院连结研制52兆帕四型气瓶，这个管事正正在举办，研制出来跟邦际水准相当。尚有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米足下，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个斗劲好的体例，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值惟有3000大卡，现正在惟有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就分歧算了。

　　[陈学东]:氢能储运设备技巧发扬。氢能工业链与刻板设备亲密联系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。何如打破氢能储藏盘算牢靠性技巧，是氢能工业技巧打破瓶颈题目。氢能储运体例有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。良众邦度氢能储运设备产生事情，原料失效和装备失效，咱们领略原料毁伤机制。氢高温高压原料和装备产生毁伤，常温低压疲惫题目，常温超高压金属也许疲惫和失效，储藏装备筑设方面存正在联系的装备。气瓶紧要是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在门径，中石化开辟25兆帕40立方米球罐，这些管事正在邦内基础上收场了。

　　[陈学东]:申报分三个片面：氢能正在我邦邦度操纵靠山题目，氢能是实行碳达峰碳中和紧要管理计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先打破，咱们邦度氢能燃料电池急迅发扬，离范围化使用有肯定差异。中邦政府很珍重氢能燃料电池和氢能使用生意发扬，从2022年主旨邦务院和发改委、科技部众部分拟订良众战略拟订修筑众元化氢能使用生态，促进全工业链技巧更始，加强使用技巧更始，促进主题技巧攻闭。近来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我插手了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池规模的卓着科学家，正在他的教导下邦际氢能燃料电池协会胀励该规模邦际换取团结阐发紧张增进效力，再次感动欧阳院士。接下来有请中邦刻板工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频主旨演讲。

　　[欧阳明高]:预测一下，另日中邦要实行碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能操纵二氧化碳排放境况累计裁减800亿吨，2050年当年裁减70亿吨，这瑕瑜常值得等候的革命性的技巧。结尾感动我的团队供应良众原料，感谢列位。

　　[欧阳明高]:氢能价格链，咱们曾经领会价格是政策价格。央企亲切一半，亟待开辟价格的是贸易价格。贸易价格泉源正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价格为胀励，以燃料电池商用车大范围贸易演示使用为龙头拉动，策动绿色氢能全工业链发扬。

　　[欧阳明高]:结尾做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车策动，分三个链：第一，技巧链，主题燃料电池电力装备，这是目前率先打破的。低落本钱，抬高功效，现场寿命，都瑕瑜常紧张的，并且从体例方针渐渐长远到原料方针，好比碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，形成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串途超标，务必正在隔阂上实行打破。储运技巧虽不睬念，然而革命性打破需求基本研讨创造。目前，咱们紧要仍旧选取合理的储运，咱们有良众门途可选取，然而没有相同是理念的，理念现正在没有展现就得选取。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长岁月储能，对可再生电力更充溢，时节性间歇务必用氢，电池是不成的。范围储能经济性，咱们车上储氢当然斗劲贵，然而车下储氢是很省钱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，灵便能源，能够用于各样动力，制储运体例很灵便，能够管道、拖车等等，以至高压电长途输电然后外地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们贮存越过3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电若何发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电体例，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子基础上统共转向氢能，制氢装备等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧以至统共替换氢和氨。现正在日本正正在做这件事务，也需求来发展少许演示，咱们盘算正在鄂尔众斯来做一个演示。

　　[欧阳明高]:结尾，集成化氢能源体例。碳减排阻力是工业和电力，电力是最紧张的，越发煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，因此需求用氢能来管理这片面题目。可再生能源长周期、大范围储能和操纵，这便是氢储能产物。从电力体例来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能阐发很大效力，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯良众煤矿矿井抛弃之后就能够储氢，这是最省钱的储氢，然后再发电回去，能够替换煤发电调峰。现正在煤电场都正在做灵便性改制，氢掺到煤对灵便性改制极端有助助，每个汽锅燃烧30%足下。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到少许斗劲远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很利便，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够代庖煤电，这便是能源时空变动题目。

　　[欧阳明高]:我明白一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢价钱亲密联系，功率电解槽直接用现正在墟市上的价钱，这些参数都是目前墟市上的参数。能够看出若是电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不推敲碳税。若是碳税不要0.15元，现正在大型景物机到0.1元，集体做不到，集体还正在0.2元，因此曾经很亲切了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是刚才做的新体例做的考试，正在安闲、高效、智能三个方面。最先是安闲，制氢厂安闲是很大的题目，操纵正在奥运会上氢能燃烧安闲技巧，把它移植到制氢体例上面。第二，堆形以前都是圆的，本来这个堆形不是最合理的，对流场散布欠好，做了新的堆形。正本电解槽不是做产物是做工程，若是坏了，上百吨东西拉回厂区从新拆开。这明白不是一个产物，因此现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发扬数字孪一生台，智能监控，让全豹运转历程全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定功效基础上要大打破很难，现正在应当是管理什么功效呢？刚劈头说的功效，一年事后功效就恶化，何如确保功效全人命周期稳定，这是目前要管理的紧要题目。当然这里头尚有良众基本的东西都需求研讨，搜罗隔阂、催化剂、极板都需求更始，更始空间很大。这个行业目前枢纽是呼喊技巧更始，生气大众都来举办技巧更始，举办墟市角逐历程中靠技巧来角逐。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技巧斗劲。碱性电解和质子相易膜电解差不众，然而固化氧化物电解功效更高。从投资本钱看，惟有碱性电解是能够大范围贸易化，质子相易膜电解目前尚有少许题目，好比说要用铱催化剂，尚有少许技巧题目没有管理。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说仍旧斗劲明白这三种题目。因此我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业大众都正在参加的便是碱性，中邦碱性电瓦解例从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技巧水准偏低，这个行业呼喊技巧更始。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最干净的途径，也能够用于各样途径，下面核心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢体例本钱和燃料电池发电的功效。氢储能先把电酿成氢，然后再氢酿成电发回去，组成轮回，这是明白的。目前看咱们绿氢技巧链、工业链正正在疾速振兴。最先是前面氢动力贸易演示。我以为目前最紧张是绿氢制取，若是绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，因此务必计划一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反历程，因此技巧平台是相同的，跟咱们燃料电池行业本来同是一个行业，工业链都是相同的，枢纽部件都相同，只是电化学历程的逆历程罢了。

　　[欧阳明高]:绿氨使用界限更大。液氨能够运到全宇宙，氨化工，远洋货轮也许操纵内燃机，统统能够用氨内燃机。尚有长途飞机还会用燃气轮机航空煽动机，燃料会换成氢合成染料，基础上IEA的环球共鸣。这个方脸蛋前绿氨出口日本、韩京都是收的，价钱斗劲高。现正在咱们也展现了少许可再生能源制氢，氢没法消纳，统统能够制成氨出口。现正在题目是技巧还不是很成熟，只是正在探求，合成氨化学合成法还正在发扬之中，电化学合成法还正在发扬中，古板合成法的能耗仍旧偏高的，搜罗现正在柴油机大众都正在改氢氨内燃机，然而柴油机功效题目是值得挂念的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、使用，每一种都有良众选取，技巧门途选取瑕瑜常紧张的，因此一步一步的转移咱们的选取。这里模范的途径能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的途径。这个基本好，工业链基础具备，现正在要已毕的是制氢电价、运氢间隔和燃料电池车功效。

　　[欧阳明高]:结尾说绿氢胀励全工业链贸易化。刚刚说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是统共，只是一个先导和打破口。另日新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个紧要能源载体，氢电正在调换，既是物质基本又是动力基本。氢能够做甲醇，实行碳轮回和氮轮回，从氛围捕获再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源基础特质。

　　[欧阳明高]:尚有一种便是站上制氢。运输本钱越过原料本钱，因此要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池基本举措发扬门途图，胀舞可再生能源制氢，统统可再生能源制氢。加氢站生气到2025年筑成1000座。咱们生气到2030年，通过勉力筑成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们生气到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:别的便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，倘若20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。因此咱们必须要把这个样例提拔到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，以至越过氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里基础合理，300公里就分歧理了。拉的间隔就算500个大气压这种储运，300公里也不适应，运输本钱太高了。咱们也要推敲其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢体例紧要是物理储氢气态储氢，液氢不具备前提，其他储氢也不具有技巧上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，然而本来斗劲高。此后几年通过邦产化能够做到亲切2000块钱储一公斤氢，还争取安闲储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在另日三年之内寻觅的目的。

　　[欧阳明高]:第二，基本举措。通过使用端策动基本举措。据不统统统计，现正在有260座加氢站。氢气的由来近期按照实质境况能够副产氢动作过渡，绿氢渐渐成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢由来适合众元化，统共限制绿氢价钱偏高，然而很速过渡到绿氢上面。现正在氢有两种状态，化学性子邻近，热力学性子相差很大。氢质地密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:尚有一个墟市题目，燃料电池客车是很告成的车型，此次1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动角逐。冷藏车这两个安闲没题目，现正在咱们要霸占是重卡和长途客车。别的便是扩展到各样重载交通东西也是一个趋向。火车、船舶、飞机，刚刚欧洲的好友曾经讲了，SUV也是很好的发扬途径，出租车也是能够的。

　　[欧阳明高]:别的便是低落质子相易膜阻抗。尚有催化层含水才华，优化IC比，反应温度要渐渐上升。现正在邦际趋向要把温度提拔，温度提拔功效有题目。尚有热闭连题目都需求把功效进一步提拔，温度提拔水淹题目也会利市管理。因此现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，抬高功效，50%也不敷，咱们要向60%迈进，现正在也正在负担发电规模的项目，下一步目的便是60%。因此也许要正在发电体例中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是谋划弧线安培电力。现正在粗略都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度惟有0.3安培，这是不敷的，为此要抬高催化剂活性，低落催化剂层的谋划耗费，需求正在催化剂机闭原料上念要领，催化剂活性自身本来能做的曾经不是良众了。

　　[欧阳明高]:下面尚有一个基本性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是统统自助，有些原料越发膜仍旧用外洋的。现正在山东东岳膜劈头替换，总体还需求勉力，来跟外洋高职能的膜举办角逐。现正在好的是外洋的膜，本钱斗劲高。现正在膜电极占到全豹体例一半以上的本钱，因此下面降本钱紧要靠膜，这是很紧张的。膜电极应当说占到全豹燃料电池体例技巧的一半，因此膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们体例做的不错了，丰田电堆也正在中邦配体例，这就申明咱们体例基础管理，电堆正正在管理，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际进步企业比仍旧本钱偏高的，有的邦际企业也斗劲高，然而有低的，因此现正在均匀电堆本钱并不比外洋低，当然外洋有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。因此咱们要渐渐低落本钱。目前粗略曾经低落到5000块钱一个千瓦，低落速率很速，生气2025年再低落1000块钱，2030年低落到500块钱，本钱低落很有决心，现正在进入急迅低落本钱。咱们要通过范围化和邦产化来低落本钱，现正在氢能燃料电池工业链正正在开发起来，现正在仍旧很速的。

　　[欧阳明高]:若何办？就要抬高功效、低落损耗，下一步的目的务必把重卡氢耗15公斤降到10公斤，纵使25块钱一公斤氢也有题目，咱们抬高额点率功效越过50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前粗略15000到18000小时的寿命，下一步咱们务必做到25000小时。以前把这个动作2030年的目的，看来要提前到2025年，由于咱们碰面对外洋产物的角逐，还碰面对纯电卡车角逐，由于纯电卡车很容易越过百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会抬高续驶里程。因此咱们务必抬高寿命到25000小时，中央搜罗原料的刷新、电堆刷新和体例促进，还要举办进一步技巧更始来管理寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的寻事以及对策、门途图。最先是功效题目，咱们抬高了功效就能够裁减氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热约束承担，越发商用车，燃料电池跟大气温差斗劲小，越发长途重载卡车，由于要不断运转，例如说若是300千瓦燃料电池基础有150、160千瓦热要散出去，温差惟有正在夏季较低，便是20、30度，功效题目是目前最需求管理的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有良众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都市是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也斗劲省钱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元足下，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，然而燃料电池尚有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已扩大到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总范围万辆级五个都市群。也便是说到目前为止曾经有10000万辆，此后两三年邦度补贴战略下又是10000辆。此后几年是燃料电池汽车发扬最紧张的窗口期，2025年最紧张的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年各样各样的模范代外。好比说模范研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从体例管理煽动机技巧，再管理电堆技巧，现正在到模电极已毕。再好比模范产物技巧，正在中邦墟市模范燃料电池煽动机2021年的水准，从中能够看出大片面目标跟丰田、巴拉德差不众，然而正在寿命方面尚有些差异。搜罗金属板的电堆、石墨板电堆几条技巧门途都赢得了打破。模范演示工程便是此次冬奥会，由于是很告成的。刚劈头感应压力很大，操心氢安闲的题目，特意机闭邦际氢安世界际斟酌委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有展现一例事情，这充溢阐明氢能是一个安闲的、可适用化、可贸易化、可范围化的技巧。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特质和上风，基础上与十年前纯电动轿车犹如，正正在引颈邦际潮水。大众能够看一下这是IEA客岁的统计，燃料电池商用车全宇宙都正在中邦扩大，BUS和卡车其他邦度基础没有，都是正在中邦。咱们回忆一下，为什么会赢得如此正在环球引颈位子，这得益于中邦燃料电池汽车技巧前进和燃料电池汽车一系列的演示。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改观。好比说寿命，石墨双基板从3000小时抬高到15000小时，2008年劈头举办氢能燃料电池演示，刚才收场的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，此次1200辆插手演示，并且统共绿氢，加氢站几十座。申明从当年10众辆车，那是正在2008年筑世界第一个加氢演示站，到现正在发扬这么大，正在通过演示技巧发扬。

　　下面申报紧要讲三点：第一，车用燃料电池发扬与寻事。第二，交通使用拉动氢基本举措创设。第三，绿氢胀励氢能全工业链贸易化。

　　最先先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协接受建立的一个邦际性的学会，刚正派在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事会聚会，万钢主席亲身出席此次聚会并宣告了紧张讲线个邦度和地域，并且是笼盖氢能燃料电池全工业链。咱们协会的愿景便是要做环球天气管理的奉献者，打制邦际著名邦际机闭，通过咱们勉力实行环球氢能燃料电池范围化使用墟市情况，增进环球绿色低碳可不断发扬，修筑干净富丽新宇宙，共筑人类运道配合体。生意界限搜罗搭开邦际学术换取与团结平台，胀励战略轨范规矩的研讨和拟订，发展斟酌效劳，发展体例胀吹和科普行径，开发共性技巧研发邦际团结机制，创议邦际团结项目。咱们会负担学会会员委托其他的事项，夸大机闭邦际影响力。下个月正在上海召筑邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在外洋开一系列聚会，搜罗美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢大众的闭心，迎接大众踊跃插手。

　　[欧阳明高]:崇敬的列位教导、列位嘉宾、列位同行：大众下昼好！我这日作申报的问题是“以燃料电池商用车为先导，策动绿色氢能全工业链贸易化”。